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‘互搏体育手机客户端’奥克兰港延误问题仍在,从中国到新西兰的海运费用已上涨约4倍!

来源:互博体育app官网   发布时间:2021-04-23 01:30nbsp;  点击量:

本文摘要:还在苦苦等待海运包裹的朋友们,一个坏消息告诉大家:奥克兰港的拥堵状态还在持续中,海运价格或将继续上涨……目前,奥克兰港的延误已成为新西兰货主面临的难题。出口商表示,集装箱需求飙升、员工短缺以及自动化项目尚未完工,三者结合在一起,造成了一场“完美的延误风暴”。 据称,奥克兰港口有限公司(POAL)仅使用了其起重机能力的三分之一,并一直无法充分使用新的自动化跨界运输工具,因为边境关闭后,海外工程师被禁止进入新西兰。

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还在苦苦等待海运包裹的朋友们,一个坏消息告诉大家:奥克兰港的拥堵状态还在持续中,海运价格或将继续上涨……目前,奥克兰港的延误已成为新西兰货主面临的难题。出口商表示,集装箱需求飙升、员工短缺以及自动化项目尚未完工,三者结合在一起,造成了一场“完美的延误风暴”。

据称,奥克兰港口有限公司(POAL)仅使用了其起重机能力的三分之一,并一直无法充分使用新的自动化跨界运输工具,因为边境关闭后,海外工程师被禁止进入新西兰。就在不久前,奥克兰港的拥堵促使赫伯罗特、马士基、汉堡南美和MSC,从结构上将奥克兰从其共同经营的大洋洲-美国东海岸航线中撤出,以继续努力保障船期可靠性。根据POAL的数据,船只目前等待泊位的时间最长为5天,在计划到达后的9.4天之内,集装箱的提货时间延迟。

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此前船公司MSC公告称:“据报道,船只停靠奥克兰的延误和等待时间在10至13天之间,拥堵是由于缺乏工人所致。”MSC表示,自去年11月9日提单日期起,对所有从欧洲、土耳其和以色列进口到奥克兰的货物,以及从中国、日本和东南亚进口的货物征收300美元/TEU的拥堵费,并被标记为PSS(旺季附加费)。位于奥克兰的Go Air Land Sea Logistics的董事总经理Chris Edwards表示,进口商现在面临着一个难题,是继续留在奥克兰,还是改用东南200公里的陶朗加港。

奥克兰港外等待进港的船只他说:“鉴于奥克兰的拥堵费为每标箱200美元,你可能觉得简单的答案是通过陶朗加运输。” “如果集装箱没有延迟10-14天,这将是正确方法。”Edwards解释说,陶朗加港的拥堵似乎没有什么缓解的迹象,但有很小的信号表明,尽管步伐缓慢,奥克兰的拥堵状况可能会有所改善。

“因此,如果时间是主要标准,那么尽管收取附加费,奥克兰仍然可以提供更早的集装箱通道。”他说,从中国和东南亚港口到奥克兰的运费为3,500-4,000美元/TEU,外加拥堵费。奥克兰的行程延迟也部分归咎于澳大利亚的延误。

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Edwards表示,航运公司最近已开始取消悉尼港口Port Botany的拥堵附加费,且那里的问题有所缓解,但他警告POAL必须“尽快回到可预测的停泊时间表,让挂靠的船只有可行选择。然而,港口表示,直到4月底,它才能够将准确的靠泊窗口固定时间表重新引入航运公司, Edwards说:“根据我们所知道的情况,相信这是乐观的,但衷心希望港口能正常运行,将‘等待泊位’的信息从规划窗口中删除。”据《每日经济新闻》3月28日的报道,新西兰的进口货物主要来自中国,由于大量集装箱无法及时运回,从中国到新西兰的货物运费已经上涨了约4倍。

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